在贵州省贵阳市，穿越中心城区的人民大道，要在贵阳火车站架桥而过，可是，面对进进出出的火车和高铁，在施工过程中，万一掉下点东西怎么办?火车和高铁不可能因为架桥而停运，负责施工的中铁八局三公司想出了一个办法：搭建防护棚架，为火车道戴上“安全帽”。这下，妥了!11月13日，科技日报记者在现场看到，火车站大桥已经开始桥梁施工，防护棚下，火车和高铁穿行而过，秩序井然。总面积近4000平方米，这个西南地区跨火车道最大的防护棚架，可是为人民大道的修建，解决了最为棘手的施工难点。
人民大道是贵阳市为缓解城区交通拥堵而建设的城市主干道，连接南北，穿越中心城区，全长6.47公里。建成后，将解决贵阳道路联通和出行换乘问题。其中，人民大道火车站大桥的施工颇为棘手。
中铁八局三公司负责项目施工的总工胡族亮说，因大桥将上跨贵阳站重庆端咽喉区，又位于火车站站内，防护棚架基础、吊装钢管立柱、钢桁梁等均属既有线施工，安全风险高。且施工的条形基础位于线路之间，地下管网密布，错综复杂，需提前做好协调改迁工作。更为重要的是，不能因为施工影响火车和高铁运行，必须在成都铁路局集团公司批复的“天窗点”时间内紧急施工。
为此，中铁八局三公司多次派人蹲点现场，对各种因素进行记录和分析，并制定详细的工作推进计划表，将各个工序时间精准到分秒，配合自制模拟动画视频，对施工过程进行预彩排，以保证施工顺利进行。最终，历经9个天窗点、18个小时，在230名工人的协作下，防护棚架准确无误搭建完毕。这顶“安全帽”总长86米、宽43米，覆盖贵阳火车站11条铁轨，为我国西南片区跨度最长、面积最大的防护棚架。(记者 何星辉)
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